記者陳榮昌／台中報導
台13線后豐大橋與國四后豐匝道相近，上下班時刻車流堵塞。立委楊瓊瓔及市議員羅永珍、陳本添接獲中科后里園區及豐洲科技園區廠商反映，爭取增設引道銜接堤南路，歷經多年奔走，並整合地方意見，公路總局提出三方案，經費約六千三百萬元至四點七億元不等，二十一日舉辦第二次審查會議確定引橋銜接方案，預計投入八千三百九十萬元，工期十一個月。
公路總局第二區養護工程處二十一日舉辦「台1十三線后豐大橋下游側橋面新增引道銜接堤南路評估報告」第二次審查會議，立委楊瓊瓔、台中市議員羅永珍、陳本添及經濟部水利署第三河川局、臺中市政府交通局、建設局、發展局、神岡區公所均出席，豐洲科技工業園區廠商協進會及多位廠商均到場關心進度。
針對后豐大橋銜接堤南路，公路總局第二區養護工程處提出引道路堤、引橋、下游闢建橋梁等三方案，所需經費分別為六三百餘萬元、八千三百餘萬元及四點七億元，其中「引道路堤」建造費用最低，工期最短，但需徵收或協議價購私有土地，「引橋」則無私有土地問題，但建造物位於水道治理計畫線內，而「下游闢建橋梁」建造費用最高，工期也最長。
由於「引橋」方案用地均為公有地，且引橋彎道經修正後，符合聯結車及大客車行駛，獲多位審查委員共識，另有審查委員提醒，施工期間的交通維持計畫務必維持原有后豐大橋量能，使本工程對當地交通影響減到最低。
楊瓊瓔說，中科后里園區及豐洲科技園區發展迅速，員工通勤及大型重車往來，造成后豐大橋負荷，尤其豐洲二期正開發中，未來將有更多廠商進駐。后豐大橋增設引道銜接堤南路，有助解決交通問題，未來完工通車後，將使園區廠商人員或貨物進出更為快捷、快速，並可紓解周邊道路之交通負荷，提升鄰近地區的繁榮及往來的便利性。
楊瓊瓔也憂心，「引橋」方案目前預估經費約8390萬元，但通貨膨脹及缺工缺料，她會努力協助爭取，讓工程順利發包動工。
