記者李泰／台中報導
與捷運綠線共線的文心路「汰管、人本步道、路平」三合一工程，包括工程介面整合、老舊管線汰換、配合捷運工程施工等高難度挑戰，歷經2年努力，今(3)日宣告完工。
市長林佳龍期許這是一條「鑽石級」路平工程，搭配未來捷運綠線，文心路將實現台中市第一條Mr. B&B複合式交通運輸系統，以捷運、鐵路、公車、自行車暢行無阻。
文心路「汰管、人本步道、路平」三合一工程，自105年10月起陸續進行路平前置作業孔蓋下地、四十年老舊管線汰換等工程，並且必須配合捷運工程、圍籬撤除後才可施工，去年11月起接續施作人行道拓寬工程，今年4月起陸續進行路面舖平工程，今日全線完工，展現煥然一新的風貌。
林市長表示，台中市因捷運綠線即將通車，進入捷運時代成為國際化都市，市府針對捷運綠線沿線文心路施作路平、人行道拓寬及騎樓整理，並將地下自來水管線一併汰換，畢其功於一役，可說是完成台中史上長度最長、難度最高、經費最多的一項路平計畫。
林市長指出，以前的文心路相當顛簸不平，現在已是一路平整。能夠完成文心路路平工程要歸功非常多的無名英雄，除市府同仁，還有交通部、台北市政府捷運工程局及所有施工單位齊心協力，將文心路路平「當成自己的事」來做，他要特別表達感謝。
他也說明，文心路路平將人孔蓋下地並將道路切平，搭配人本、安全、綠色交通，讓人車分流；其中，人行道已經從3公尺拓寬為5公尺，並將公共設施對齊，讓行人暢行無阻，並設計專屬自行車道，加上反向式公車亭、無障礙斜坡道等，整個文心路平計畫融入許多創新設計，也建立了「台中經驗」。完工後，接下來還要請建設局加強巡檢，落實工程收尾及品質控管。
林市長說，「4年500公里路平專案」已提早達標，目前更超標達到600公里，每一個路段都有勞苦功高的工作人員努力付出。市府已啟動下一階段「路平2.0計畫」，並做到統一挖補、共同管溝，將路平、人行道、騎樓一併處理，搭配附近的交通轉乘。以捷運綠線而言，未來旅客上下捷運車站將會非常便利，因為旁邊就有公車、自行車等綠色運具能夠轉乘，相信對於提升捷運的運量會有相當大的幫助，也能進一步改善空汙。
建設局長黃玉霖表示，文心路三合一工程締造許多不可能的任務及創新設計，尤其採取「透水地磚」作為人行道鋪面，以管式混凝土結構層和排水礫石樁，快速吸收逕流水導入地表，這種讓人行道「會呼吸、猶如海綿」的先進工法，創新設計獨步全國。
在提升文心路道路堅硬厚實度方面，工程團隊運用高速公路施工專用的大型機具、刨除機與鋪裝機施作文心路平，雖然文心路沿線管線及建案繁多，施工難度相較高速公路困難百倍，最後完工品質卻能與高速公路的道路一樣好。
黃局長指出，文心路三合一工程要整合捷運綠線施工，改善兩側人行道路樹浮根和鋪面、無障礙斜坡道，並將汽機車違停、路障、路面龜裂、管挖回填及孔蓋沉陷等問題一併解決，其中光是汰管工程的經費高達約1億8千多萬元，由市府協調自來水公司出資，完成汰換兩側共16公里的40年老舊自來水管線。
建設局表示，文心路三合一工程經費，由市庫負擔2億4517萬800元，中央補助5億1082萬9200元，共計7億5600萬元左右，完成文心路兩側含街廓長達20.4公里的人行道拓寬工程，包括透水鋪面5萬7,000平方公尺、抗滑標線2萬6,000平方公尺、樹木補植330株、公用事業箱體及移置145處、反向式公車亭73座，以及與騎樓界面縫合約1萬5,400公尺；同時解決捷運站轉乘公車、計程車及自行車等問題。除了文心路平，其他各地也會繼續努力推動。
而文心路路平工程範圍自北屯區文心北屯路口至烏日高鐵站區的台74號橋建國路段，總長13.7公里，完成孔蓋下地938處(下地率67%)、路口無障礙斜坡道改善247處；投入工班人數計400人。尤其今年西南氣流及熱帶氣壓影響，汛期拉長更增加施工困難度，但市府團隊排除萬難，投入兩組人日夜輪班，終於完成橫跨北屯、北區、西屯、南屯、南區、烏日等6行政區的龐大路平工程。
