記者陳宜琳/嘉義報導
鐵道局於去年12月4、5日進行「嘉義市區鐵道高架化計畫」號誌切換時，因誤判軌道及道岔設施，誤將嘉義站北端號站（約296K305處）號誌，連同ATP（列車自動保護系統）設定，從原速限35公里，錯誤設定為45公里，等同超速10公里。但事發至今已3個月，鐵道局和台鐵局僅設立暫時標示牌，遲遲未完成系統修正，立委王美惠質疑，速限設定錯誤，攸關民眾生命安全，這種處理速度過於緩慢，要求鐵道局積極處理，立即修正相關錯誤。
王美惠調閱相關資料發現，在號誌切換的隔日，即有司機反映設定有誤，但直到12月29日，也就是相隔24天後，才由台鐵先置臨時限速標，鐵道局也直到1月27日，才決定要修正燈號回原設定，但至今都尚未完成號誌燈和ATP修正。經媒體報導後，才回應將於3月5日完成ATP限速設定，3月19日完成燈號顯示修正。王美惠指出，ATP就是為了防止司機超速的防護系統，卻誤被設定成超速的速限，且發生錯誤仍不積極修正，實在令人心寒。
王美惠質疑，普悠瑪出軌事故、0402太魯閣號事故等鐵道意外接連發生，民眾對鐵道安全的信心早已匱乏。此時主管機關應該更積極處理問題，卻一再令人失望。鐵道局和台鐵局在去年底就發現設定錯誤，經過整整三個月的時間，卻僅架設一個臨時立牌，這樣消極的危機處理效率，罔顧公共安全的態度，漠視發生危險的可能性，要如何讓民眾重拾對鐵道安全的信心？
王美惠表示，台鐵禁不起再一次的公安意外，鐵道局作為鐵道監理機關，也是辦理工程的負責單位，面對此類意外的發生，必須要具備有效預防、即時反應的能力和積極處理問題的態度，才能回應民眾對鐵道安全的期待。
