記者林重鎣台中報導
台中市交通違規裁罰屢創新高，要求改善交通設施卻緩如牛步，市議員張芬郁接獲陳情，沿台74號高架橋下右轉草堤路因重舖AC標線未補繪，恐誤導車輛逆向闖進草堤路單行道，卻在反應3個月後直到日前才完工，讓民眾感受交通設計不是以安全為首重，而是開罰績效擺第一。
市議員張芬郁表示，台74號大里草湖交流道去年10月通車後，沿74號橋下右轉草堤路是進入大里的替代道路，但右轉草堤路沒多久，原本雙線道的標線因重舖AC而消失，往前行駛近百公尺，草堤路變成逆向的單行道，夜晚視線不佳或不熟悉路況的駕駛人，未靠右行駛大峰路，也未注意草堤路的禁止進入標誌，可能直接逆向誤入，相當危險。
附近的林姓居民表示，隨著交流道通車，愈來愈多外來車輛利用該路段，晚上運動時，看見車輛從台74號高架橋下右轉草堤路直接衝往逆向的草堤路，發現變逆向的單行道再緊急偏右往大峰路，讓他為駕駛捏把冷汗。
張芬郁表示，今年2月接獲陳情，先後連繫交通局、建設局和第三河川分署，建設局確認該路段是編號「區道中107線」不是三河署管轄的水防道路，可設置道路標線及號誌，交通局也同意為了行車安全要補繪標線，但一等就是3個月，直到5月7日議會開議期間才趕緊完成。。
張芬郁不滿去年全市開出268萬件交通違規罰單，罰緩43億2529萬，但市民反應改善交通安全設施卻緩如牛步。另她也指出大里環河路、環中路慢車道筆直又寬敞，速限只40公里，派出所經常架設拍照取締，把用路人當提款機，民眾感受不到交通設計以安全為重，而是為了開罰單衝業績。
張芬郁要求交通局和警察局檢視當地路況，若無交叉支線，應該檢討速限，若為了防止附近砂石車和汽機車碰撞，則該採取其他安全措施，絕非以速限開罰當做唯一手段。
建設局指出，大峰路、草堤路至西湖路是「區道中107線」，屬建設局管轄的道路範圍，因辦理水防道路接管手續時登錄不全，才會發生三河署也認定該路段仍是水防道路，目前已區分清楚；交通局則表示，因派工問題才無法立即完成標線補繪，另也在該路口加設禁止禁入標誌，提醒用路人不要誤入單行道。
