記者陳榮昌／台中報導
台中市議員施志昌與林祈烽針對台中市公共工程碳管理進度緩慢一案，於四日假都建水業務質詢中提出嚴厲批評。施志昌指出，台中市標榜「淨零轉型」，但在最具減碳潛力的基礎建設領域卻嚴重落後，至今未有任何一項公共工程通過 PAS 2080（建築與基礎設施碳管理標準） 國際認證。他痛批市府「別人在領跑，台中還在起跑線睡覺」，要求建設局立即展開示範計畫，別讓台中的競爭力在淨零浪潮中被淘汰。
施志昌指出，交通部高公局的國道 1 號五股交流道工程透過 PAS 2080 導入，設計階段即成功減碳 25%；桃園市捷運綠線、高雄市楠梓產業園區，以及經濟部水利署的聯通管工程也紛紛取得認證。
施志昌直言，中央水利署甚至已針對所有工程進行碳管理，台中市建設局目前的紀錄卻是「掛零」，這並非資源匱乏，而是行政決心的問題。
針對建設局過去常以植栽綠化作為減碳實績，施志昌批評這是「無效綠化」。他解釋，根據 PAS 2080 邏輯，「隱含碳（Embodied Carbon）」 才是關鍵。一座橋樑使用的水泥、鋼筋排碳量，往往需要種植數萬棵樹才能抵消。若發包合約不要求廠商進行「全生命週期碳盤查」，所謂的低碳工程只是在「綠色洗白」。
施志昌更警示，行政院公共工程委員會已研擬將「碳排指標」納入投標資格。若市府不帶頭引導在地營造商與設計公司學習國際標準，未來台中廠商在標案競爭中恐將因缺乏經驗而全數出局。
為打破僵局，施志昌現場向副市長及建設局長提出三項具體要求，第一，承諾首案試辦。選定重大工程（如跨河橋樑）作為 PAS 2080 示範計畫。第二，修改評選標準。於最有利標評選中，加入具備國際碳管理證照或技術建議的加分項。第三，建立碳足跡資料庫。參考中央經驗，建立台中常用建材的碳係數資料庫。
台中市副市長黃國榮表示，目前PAS2080標準台中尚未引進，而捷運工程尚未發包，後續可以討論該如何導入。建設局長陳大田則指出，關於碳足跡的管理台中已經引進相當多年，有以全生命週期、導入循環經濟的概念來做管理，每個月環保局以及永續低碳辦公室也都有指標請各局處提報。務實面建設局有做，管理面的部分，還是要有一個國際標竿來執行，這部分建設局會來研議導入。
