記者李梅瑛/新北報導
李四川承諾推動跨河景觀橋 王威元：讓地方多年期待從規劃走向落實
新北市議員王威元從 108 年起，即在議會向侯友宜市長積極爭取興建綠色交通景觀橋，盼透過行人及自行車專用橋梁，串聯三重與台北大稻埕，完善雙北河岸交通路網。
如今新北市長候選人李四川多次將其列入優先政見，並表示與台北市長蔣萬安同具高度共識，王威元表示，期待這項地方多年盼望的建設，能在雙北合作下真正落地，替三蘆打開新的城市發展軸線。
王威元表示，李四川擁有超過四十年的公共工程與市政經驗，過去不只提出建設構想，更熟悉大型工程推動、跨縣市協調及行政資源整合。對於三蘆而言，蘆社大橋及跨河景觀橋的推動，除了需要明確的政策方向，更需要雙北市府共同協調、克服工程與土地等技術問題，才能讓建設實現。
王威元長期倡議 從政見到質詢步步推進
王威元指出，自己從 2018 年首次參選新北市三重、蘆洲區市議員時，便將「設置三重忠孝碼頭至台北大稻埕碼頭行人及自行車綠色景觀橋」列入選舉公報政見之一。進入議會後，他持續透過提案、質詢與跨市協調，積極向市府爭取推動。
王威元強調，這項建設並非停留在選舉承諾，而是透過多次公文往返，在議會質詢中要求交通局與城鄉局評估工程可行性、防洪影響及雙北協調機制，並促使市府將此案納入跨局處討論議題「明明市府連設計圖都出爐了？為何遲遲無法更進一步？」如今李四川承諾接棒完成，讓這項推動多年的交通建設終於有機會看見曙光。
為何提案多年遲遲無法通過？兩大關鍵瓶頸待解
王威元坦承，這項從 2011年8月就已完成規劃的景觀橋建設，預算約 11 億元，原規劃採「觀景塔斜張橋」，工期預估30個月，但十多年過去始終未能動工，他說明，延宕至今主要有三大關鍵因素：
一、防洪與水理評估爭議
根據新北市水利局指出，新橋的橋墩可能造成淡水河流速變慢，以及周邊淤積，影響行水斷面與防洪安全。雙北與水利署當時仍須就「水理、橋址路線、效益」繼續評估，王威元表示，這正是他多年來在議會不斷要求市府提出更精細防洪評估的原因。唯有透過更嚴謹的討論，才能說服水利主管機關與地方居民。
二、台北端腹地與用地取得問題
大稻埕端屬於台北市大同區，涉及都市計畫變更、用地取得與河岸空間整合，需要雙北市府高度協調，起初於柯市府時期，雙北並無共識，王威元也強調，2024年台北市議員陳炳甫也在質詢中建議蔣萬安市長將此建設重新納入建議，蔣萬安市長也現場回覆將會納入未來規劃，時任工務局長黃一平也說，未來會與新北市水利局聯繫，討論景觀橋可能性，至於量體、墩柱位置都可再調整。
全國橋梁運量龍頭都在三重 通勤壓力亟需分流
王威元強調，三重、蘆洲地區長期面臨嚴峻的通勤交通壓力。根據新北市交通局監測數據，台北橋平日尖峰時段（上午 7 時至 9 時）單向車流量高達約 1.2 萬輛次，其中機車占比超過 6 成，每逢陰雨天或事故，機車引道回堵情形屢見不鮮，通勤民眾常需等候 3 至 5 個紅燈才能上橋。
忠孝橋作為另一條關鍵通道，尖峰時段車流量亦達8至9千輛次，且因銜接台北市忠孝西路與環河快速道路，車流交織複雜，壅塞情況時有發生。 重陽橋雖已拓寬，但平日尖峰往台北方向仍持續出現車多緩行狀況。
從軌道運輸數據觀察，中和新蘆線三重段各站（三重、菜寮、台北橋、三重國小）平日日均進出人次合計超過 6 萬人次，其中台北橋站更達 1.6 萬人次，顯示三蘆居民高度依賴捷運系統進出台北市。 然而，捷運運輸量能已趨飽和，台北捷運公司更於 114 年 11 月起在中和新蘆線台北橋、三重國小等站增派「守門員」疏導尖峰人潮，反映現有運輸系統已難以負荷持續成長的通勤需求。
景觀橋不只是交通建設 更是三蘆城市發展的新契機
王威元表示，興建三重忠孝碼頭至大稻埕的景觀橋，對地方居民而言，至少有通勤與觀光兩大面向的影響。
根據台北市交通局 2025 年YouBike使用者調查，約26%使用者表示因使用 YouBike 而減少汽機車使用，若景觀橋能提供安全、便捷的跨河自行車動線，將鼓勵更多短程通勤者改採綠色運具，進而減少橋梁與平面道路的交通負荷。以台北橋每日 1.2 萬輛次的尖峰運量推估，若景觀橋能提供安全、便捷的跨河自行車動線，每日可望減少 600 至 1,200 輛次機車或汽車使用既有橋梁，長期累積下來將顯著降低壅塞風險。
景觀橋主要服務自行車與行人，將有望鼓勵部分短程通勤者（尤其是三重至大稻埕、大同區，距離約 3 至 5 公里）改採綠色運具，進而減少橋梁與平面道路的交通負荷。
三重居民未來可透過自行車跨橋，前往台北端捷運站轉乘，減少公車繞行、過橋塞車或多次轉乘的不便。王威元表示，自行車通勤時間可預測性高，不受汽機車壅塞影響，從三重忠孝碼頭至大橋頭捷運站，騎乘自行車約需 8 至 10 分鐘，相較於尖峰時段公車或機車可能因塞車延誤 15 至 20 分鐘，景觀橋將提供更穩定的通勤時間，加上自己長期爭取廣設 YouBike 站點，將有機會結合景觀橋，進一步完善大眾運輸與自行車接駁系統，讓居民多一種便利、低碳的跨河移動方式。
觀光及地方發展：打造雙北河岸旅遊新入口
在觀光及地方發展方面，王威元表示，景觀橋不只是讓三重人前往台北，更重要的是要把大稻埕的觀光人潮反向帶進三重，讓忠孝碼頭成為雙北河岸旅遊的新入口。
他指出，參考新莊新月橋、辰光橋等景觀橋的發展經驗，一座好的景觀橋除了提供通行功能，也能創造人流、活化河岸，並帶動周邊都市更新、觀光及商圈發展。未來忠孝碼頭周邊若能同步規劃河岸廣場、親水空間、商業餐飲、文化展演、自行車服務及 YouBike 設施，並串聯三重傳統市場、廟宇與在地商圈，將有機會讓三重的河岸風貌與城市魅力被更多人看見。
王威元也期待，雙北未來能共同舉辦煙火節、燈節及水岸活動，透過景觀橋串聯三重與大稻埕，讓淡水河兩岸不只是交通往來，更能成為共同生活、休閒與觀光的城市空間。
蘆社大橋與景觀橋並進 串聯交通與城市發展
王威元表示，除了跨河景觀橋，他也期待李四川全力推動蘆社大橋，改善三蘆長期的聯外交通，紓解重陽橋通勤人潮，並進一步串聯北士科及雙北科技廊帶，帶動新北產業與城市發展。
他指出，蘆社大橋與景觀橋雖然功能不同，但都是三蘆未來城市發展的重要建設。前者著重聯外交通與區域發展，後者則兼具綠色交通、河岸觀光與生活休閒功能，兩項建設若能同步推動，將有助於完善三蘆整體交通路網，並為地方帶來新的發展機會。
王威元強調，選民真正關心的，是誰有能力解決問題、誰能把承諾做到。自己會持續在議會關注工程推動進度，要求雙北市府加強協調、務實規劃，針對防洪、用地、技術三大瓶頸提出具體解決方案，讓地方多年的期待不再只是構想，而是一步一步成為居民看得到、用得到的建設。
王威元表示：「這不只是多蓋一座橋，而是替三蘆打開一條新的城市發展軸線。」
